Tout sur les Honda CB750Ka 1980
- Par charlemagne
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- Constructeur : Honda
- Année de production : 1980
- Type : CB750Ka - RC01
- N° de série (France):
moteur RC01E-2111800 / 2135659,
cadre RC01-2111428 / 2120126.
- Coloris et décoration:
- Moteur: 4 cylindres en ligne,
4 temps, refroidissement par air/huile (sans radiateur),
couleur argent.
- Cylindrée : 748 cm3,
course 62 mm, alésage 62 mm.
- Distribution: 16 soupapes,
arbres à cames en tête,
jeux aux soupapes autour des 0.10 et 0.12,
(il est toujours mieux pour le moteur d'avoir un jeu de .013 que d'avoir 0.06),
- Rapport volumétrique: 9 à 1.
- Pression de compression : 12 kg/cm²
- Échappement: 4 en 4 chromé
- Huile moteur : 15W50 environ 3,5 à 4 litres pour une vidange et 4L à 4.5 litres après démontage du moteur ou changement de filtre à huile.
- Conseil pratique pour le niveau d'huile : Le niveau d'huile ce fait (moto bien droite) jauge dévissée, juste posé sur son orifice.
- Allumage : Allumage électronique TCI, double boitiers transistorisés "OKI".
- Bougies : NGK type DR8ES ou DPR8ES (pour un meilleur rendement sur la route).
- Batterie : YB-14L-A2 14Ah dimension technique L=135 mm l=90 mm h=169 mm.
- Démarrage : électrique.
- Distribution : 2 ACT, 4 soupapes par cylindre.
- Puissance maximale : 77 ch à 7 000 tr/mn.
- Couple maximal : 6,4 m.kg à 8 000 tr/mn.
- Embrayage : multi-disque à bain d’huile.
- Boîte de vitesses: à 5 rapports pignons à taille droite,
1ème. 38/15,
2ème. 34/19,
3ème. 32/23,
4ème. 29/25,
5ème. 27/28.
- Transmission : chaîne "O-ring" pas de 530,
démultiplication d'origine 17 X 44 dents,
longueur de chaine 106 maillons.
- Vitesse maximale : 210 km/h.
- Réservoir : 20L,
dont 5 litres en réserve (+/- 50 à 60km).
- Alimentation : 4 carburateurs à dépressions Keihin VB52A (A),
diamètre du venturi 30 mm,
gicleur principal primaire KEC 68,
gicleur principal secondaire KEC 102,
vis de richesse: réglage de base, vissée à fond (sans forcer), puis dévisser de 1,5 tour.
- Cadre : double berceau, moteur monté sur fixation rigide.
- Bras oscillant : acier soudé, section ronde, monté sur bagues téflon, axe du bras oscillant 14mm.
- Fourche avant: fourche télescopique hydraulique Showa
diamètre de tube 35 mm,
débattement 160 mm,
huile: W10 à W15,
quantité: 155cl (après démontage 175cl).
- Suspension arrière: 2 combinés Showa, débattement 110 mm,
5 réglages de dureté de ressort,
- Frein avant : 2 disques,
diamètre: 276mm,
épaisseur : 5mm (épaisseur limite 4mm).
étriers Nissin, simple piston diamètre 38,15 mm.
- Frein arrière : à tambour, simple came,
diamètre 180 mm,
garnitures épaisseur 5mm (épaisseur limite 2mm).
- Roue avant : Jante D.I.D Comstar 5 branches,
couleur argent (bâtons alu et cerclage alu, incurvés vers l’extérieur),
largeur 2,15 pouces,
diamètre 19 pouces,
pneu 3.25 pouces H 19 pouces,
pression de gonflage 2.5 bar.
- Roue arrière : Jante D.I.D Comstar 5 branches,
couleur argent (bâtons alu et cerclage alu, incurvés vers l’extérieur),
largeur 2,15 pouces,
diamètre 18 pouces,
pneu 4 pouces H 18 pouces,
pression de gonflage 2.2 bar.
- Poids du moteur: 87 kg
- Empattement: 1520 mm.
- Garde au sol: 150 mm.
- Hauteur de selle: 810 mm.
- Poids: à sec 236 kg,
avec les pleins 255 kg.
